Грузоподъемник штабелера в большинстве случаев выполнен в форме рамы. Есть различные типы мачт-рам — моно, дуплекс и триплекс: они адаптированы для выполнения различного рода задач, таких как погрузка, подъем на разную высоту и т. п. По мере надобности подъема легких грузов на маленькую высоту употребляются и одномачтовые конструкции (к примеру, модель штабелера MAXI PPH грузоподъемностью 800 кг шведской компании ВТ, предназначенная специально для разгрузки автотранспорта. Есть модели и с выдвижными вилами, ширину которых можно регулировать. Такие штабелеры могут оперировать с поддонами всех типоразмеров и со сплошным дном. Модель с шасси большой ширины позволяет располагать европоддоны шириной 800 мм меж консольными опорами.
Для ускорения движения и понижения вялости оператора некие модели оборудуют специальной площадкой, время от времени откидывающейся, на которой оператор по мере надобности может ехать. Не рекомендуется, но, во избежание падения совершать маневры (повороты) на таких машинах, стоя на самой платформе, при движении. Скорость перевозки этих моделей обычно выше и составляет 6…10 км/ч, что уменьшает время работы при перевозках на огромные расстояния и наращивает производительность труда. Чтоб оператор не свалился с площадки на повороте, модели дополнительно комплектуют, обычно, защитными огораживаниями разного типа.
Огромное внимание уделяется вопросам безопасности работы с этими устройствами. Их проектируют с таким расчетом, чтоб оператор, работающий со штабелером в режиме ручного сопровождения, при всех критериях был накрепко защищен корпусом машины от попадания под ее колеса. Этот момент в особенности важен при проведении складских работ в критериях ограниченного маневрирования. Многие производители, к примеру германский концерн Linde, пичкают поворотную ручку особым возвратимым механизмом, чтоб, в этом случае если телега растеряет управление, ее поворотная ручка без помощи других переходила в вертикальное положение под действием пружины, а машина при всем этом останавливалась. Вприбавок на этой же ручке управления предусмотрена особая кнопка безопасности, которая обеспечивает откат машины при ее случайном наезде на оператора.
Самоходный штабелер не просит усилий для перемещения даже томного груза
Ассортимент самоходных штабелеров существенно больше, чем несамоходных, и в рамках этой публикации мы разглядим далековато не все модели. В Рф самоходные модели не создают. Более дешевенькие штабелеры выпускают производители Болгарии, Чехии, Кореи и Италии. Стоимость стопроцентно электрифицированных штабелеров на русском рынке колеблется от $5,5 тыс. за самые легкие и дешевенькие конструкции до $20…25 тыс. за специально оборудованные штабелеры узнаваемых производителей с большой высотой подъема, что уже сопоставимо со ценой передних погрузчиков. Неплохой самоходный электроштабелер с «пешим» управлением западноевропейского производства стоит $9…13 тыс., зависимо от высоты подъема и грузоподъемности.
